12年前，杭州地铁1号线列车从武林广场站缓缓驶出，开启了杭州地铁元年。
今年，地铁1号线迎来了第一个本命年，杭州迄今已有12条地铁线路，共设车站260座，换乘车站46座。运营里程共计约516千米（不含2条市域线）。
今年3月8日，杭州地铁客运量达到507.4万人次，创下了历史新高客流纪录。
就在刚刚过去的“五一”假期，杭州地铁近千名员工加班加点，为大客流服务。其中最受欢迎的1号线龙翔桥站，更是有600位地铁工作人员坚守岗位，确保乘客安全出行。
闸机“常开”通行效率大增
龙翔桥站作为杭州“顶流”地铁站，人气一直居高不下。
为此，杭州地铁结合该站客流预测情况，合计增派600余人次前往龙翔桥站支援服务，主要分布在进出站闸机、自动扶梯、出入口以及站台、站厅等区域，做好乘客引导及服务。
5月1日当天，龙翔桥地铁站进出客流就超过32万人次。
“这里请刷卡”“小心慢走”，这样的话，对于5月1日在地铁龙翔桥站支援的刘伊静来说，数不清说了多少次。
因为这个“五一”假期，是龙翔桥站首次启用“闸机常开门”模式（闸机扇门一直开着，乘客正常刷卡或扫码后，无须等待扇门开启即可快速进出闸机），许多乘客对此有疑惑，她在引导的时候也会耐心指导乘客出站。当天，她单小时最高服务出站乘客近1200人次，创下了地铁龙翔桥站单闸机引导人次之最，“到了晚上，嗓子都快发不出声音了”。
为提升乘客通行效率，5月1日当天上午8时许，地铁龙翔桥站将10台出站闸机设置成“常开门”模式。每台闸机旁边，都配有一名穿黄马甲的工作人员进行引导。
车站维修工程师王声明也是一早就守在了龙翔桥，为“常开门”闸机护航。
杭港地铁站务员潘肖铜还总结出了引导乘客快速出站的秘诀：“首先，把手机横过来扫码速度会更快；此外，我要提前看准乘客的出闸方式，如果是单程票我会用手势引导他们在机器下方插卡，如果是二维码我就引导他们在机器上方扫码出站。”
杭港地铁新闻发言人祝宁表示，“这是杭州地铁站在节假日首次推出这个模式，主要为了高峰期间提升闸机通行能力，减缓客流压力。”他说，部分闸机开启“常开门”模式后，通行效率提升约20%。
科学管控有序分流
为了平稳应对大客流，杭州地铁结合进出站客流情况，开展B、C出入口“只出不进”的单向客流引导措施，避免客流对冲；A、D出入口外设置围栏，引导乘客有序进站；控制客流安检、进闸速度，保障乘客安全顺畅出行。
在龙翔桥站的大客流中，举着牌子，大声帮忙解答问题，努力帮忙分流客流的志愿者们分外显眼。地铁工作人员和志愿者们，穿着各种颜色的马甲，穿梭在客流中。
“我‘五一’这几天都在龙翔桥站里没出去，别看站点不大，我每天的步数都要超过两万步。”志愿者小刘说。
“购买单程票的不用排队，往这里走更快。”和往常不同的是，C出站口有几位志愿者举着“人工回收单程票”的牌子，引导购买单程票的乘客从员工通道出站。
“这是我们在站点大客流期间开放的特殊通道。”杭港地铁的票务主任俞杨波说，仅5月2日一天，人工回收的单程票就达到7755张。
为了进一步缓解龙翔桥的大客流压力，杭州地铁通过全线网广播，提醒前往西湖景区的乘客可在地铁1号线定安路站，1、2号线换乘站凤起路站，3号线黄龙洞站，7号线吴山广场站，3、10号线换乘站黄龙体育中心站进出站。
“从今年‘五一’假期整体情况来看，闸机常开门和科学管控有序分流还是起了很大的作用，假期前两天还有限流的情况，后面都比较顺畅，没有出现往年大排队的情况。”祝宁说。
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